旅客定位更重商务类型而非度假的构成
2020-03-07 04:20
来源:未知
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石家庄作为北方京津冀机场群中即将冲破千万吞吐的重要发展型机场,其增长潜力巨大。西部航空有关人员表示:“石家庄机场的旅客有高于全域旅客的商务出行分布,旅客定位更重商务类型而非度假的构成,这直接决定了机场全年吞吐走势相对平稳,暑期等旅游旺季不易出现强波动。”从这一点看来,进出石家庄的航线具有较为稳定的市场需求,这对西部航空未来布局北方机场群是极为重要的一环。

本次西部航空新开汕头=石家庄直飞航线,一方面正是看中了石家庄国际机场巨大的增长潜力,另一方面也是基于汕头作为经济特区,在出行旅客分布上与石家庄存在高契合度这一点考虑的。汕头作为中国首批经济特区、著名侨乡、东南沿海重要港口城市,当前正在主动对接服务国家“一带一路”建设,加快打造“21世纪海上丝绸之路”的重要门户。作为汕头对外名片的“潮商”在中国南北方乃至全球贸易中也发挥着重要的影响力,汕头=石家庄直飞航线的开通为“潮商”的往来交通提供了便利,更是促进了中国南北方经济文化的交流发展,成为了连接“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”的纽带。同时,虽然汕头临近广州、深圳,但是根据指数显示,尽管广州、深圳等地与石家庄来往客次最多,但以石家庄目前运力而言,广州、深圳两地已高度饱和,现阶段两地航线待发掘空间有限,

据了解,西部航空于2018年10月28日起冬春换季,恢复执行三亚=郑州=哈尔滨、三亚=南昌=哈尔滨、合肥=南宁、合肥=贵阳等航线,加密重庆=三亚(每天四班)、重庆=海口(每天两班)、重庆=南京(每天两班)、重庆=郑州(每天两班)、昆明=版纳(每天两班)、重庆=乌鲁木齐等航线;同时,将继续执飞重庆=日喀则、重庆=文山、重庆=库尔勒、郑州=拉萨等独飞航线。并于10月29日,新增汕头=石家庄直飞航线。

众所周知,地理距离是旅客选择机场的主要决定因素,石家庄机场在保有省内旅客出行选择的优先级的同时,还可以拉动重要的周边大城市出行旅客来石乘机。根据有关数据显示,石家庄机场旅客主要源自河北省内的商务出行,包括市区和周边的地区,如保定,衡水,邯郸、邢台等,同时北京旅客也贡献了重要力量。一方面,石家庄机场积极打造“机铁联运”模式,疏导北京的溢出旅客从石家庄机场出发。即引导身在北京的旅客乘高铁至石家庄机场站,再从石家庄乘机转出,极大丰富了石家庄的旅客来源。另一方面,机场大巴为邯郸市、保定市、沧州市、邢台市,衡水市等周边城市旅客的乘机提供了便利,使得河北省内客源集中到石家庄而不至于过度流失。

一位票务平台的资深人士表示:“现在各航空公司汕头至石家庄都是中转或经停航线,西部航空此次开通的汕头=石家庄航线将是从汕头直达石家庄的航线,西部航空10月份强势杀入这一航线将会对市场产生强烈的刺激作用,很大程度上会改变这条航线上旅客的购买习惯。”同时,该票务平台人士还认为西部航空每天往返的班期设定也将成为其在这条航线上竞争的保障。

汕头=石家庄直飞航线的开通可以有效接收广深两地的溢出旅客,进一步充实航线客源。

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